Tederic afferma che BYD e il mercato delle auto elettriche guidano la crescita della plastica

Il fiorente mercato cinese delle auto elettriche sta guidando la crescita del produttore di presse a iniezione Tederic Machinery Co. Ltd., parte di un’ondata di affari che i fornitori cinesi di attrezzature per la plastica affermano di ottenere dai produttori di veicoli a carburante alternativo.

Tederic ha recentemente vinto un contratto per la fornitura di 628 macchine per lo stampaggio al più grande produttore cinese di veicoli elettrici, BYD Automobile, che l'azienda di macchinari ha valutato circa 500 milioni di yuan cinesi (69 milioni di dollari).

In un'intervista allo stand di Tederic al K 2022, il presidente Terry Zheng ha affermato che fa parte di un investimento stimato di 3 miliardi di yuan (410 milioni di dollari) che BYD sta effettuando nelle macchine per lo stampaggio di materie plastiche, nel tentativo di affrontare i suoi problemi di capacità.

Le auto elettriche sono diventate un mercato importante per Tederic, poiché i mercati più tradizionali si sono ammorbiditi, ha affermato.

"Questa è un'opportunità per Tederic per i prossimi 10 anni", ha detto Zheng. "Non è un'attività di uno o due anni. Per noi sarà un'attività di 10 anni."

A settembre, il produttore cinese di macchine da stampa ha annunciato il contratto con BYD, affermando che avrebbe fornito macchine da stampa in 10 dei 13 stabilimenti BYD in Cina entro la fine dell'anno. Le forze di chiusura delle macchine vanno da 85 a 1.920 tonnellate. Ciò includeva 450 macchine completamente elettriche Neo·E per luci e barre di fascio, 103 macchine Neo·H a due piastre per finiture interne ed esterne e 75 modelli multimateriali Neo·M e Neo-Mv a due piastre per componenti di finitura.

"Prima, tali parti venivano realizzate da macchine giapponesi, come JSW, o da macchine KraussMaffei o Engel e così via", ha detto Zheng, sostenendo che Tederic si è concentrato sugli aggiornamenti tecnologici.

Altri produttori cinesi di macchine per lo stampaggio hanno annunciato quest'anno contratti con la casa automobilistica.

Chen Hsong Holdings Ltd. (padiglione 14, B43), ad esempio, ha annunciato a marzo un accordo da 350 milioni di yuan (48,2 milioni di dollari) con BYD. Il più grande produttore di macchine da stampa della Cina, Haitian International Holdings Ltd. (padiglione 15, A57), ha dichiarato che fornirà macchine alla società di auto elettriche. Il fondo di investimento di Warren Buffett possiede una partecipazione in BYD.

Inoltre, a settembre, la Guangdong Yizumi Precision Machinery Co. Ltd. (padiglione 13, C77) ha reso noto un ordine da 300 milioni di renminbi (41,4 milioni di dollari) e ha affermato che l'investimento in veicoli elettrici in Cina ha comportato una "crescita drammatica" dei contratti per macchine a iniezione fornitori.

Altri parametri indicano che il mercato delle auto verdi sta fiorendo in Cina quest’anno.

Secondo l’International Council on Clean Transportation, nella prima metà dell’anno, i veicoli elettrici hanno rappresentato il 24% delle immatricolazioni di auto nuove nel Paese.

Al contrario, i veicoli elettrici – sia elettrici a batteria che ibridi plug-in – hanno rappresentato il 19% delle nuove immatricolazioni in Europa e il 7% negli Stati Uniti, sebbene gli Stati Uniti abbiano registrato la crescita percentuale più rapida dei tre, anche se dalla base più piccola, Ha detto l'ICCT.

BYD ha riferito di aver venduto 641.000 veicoli a nuova energia nella prima metà dell’anno, un aumento del 314% rispetto al 2021, ha affermato Yizumi nel suo annuncio. “Veicolo a nuova energia” è un termine del governo cinese che si riferisce ai veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e a celle a combustibile che possono beneficiare di sussidi pubblici.

Per Tederic, Zheng ha affermato che il mercato automobilistico rappresenta attualmente circa il 40% del suo business, la maggior parte dei quali proviene da veicoli a nuova energia.

L’azienda con sede a Hangzhou, quotata alla Borsa di Shanghai nel 2017, lo scorso anno ha registrato vendite per circa 1,1 miliardi di yuan (150 milioni di dollari) e ha la capacità di produrre circa 10.000 macchine per iniezione all’anno.

L'azienda è in espansione. Entro la fine dell’anno o all’inizio del prossimo anno, Zheng ha affermato che Tederic aprirà una fabbrica Smart 4.0 a Hangzhou, focalizzata sulla produzione di presse a iniezione per la produzione collegata digitalmente all’Industria 4.0.

Tederic ha anche aperto un centro di ricerca e sviluppo a Monaco nel 2020, con 16 designer e ingegneri, per rafforzare le vendite in Europa, ha affermato Zheng.

"Al momento, per le macchine prodotte in Cina e quelle prodotte in Germania, la tecnologia e gli standard sono leggermente diversi", ha affermato. "Se vogliamo vendere macchine in Europa, dobbiamo seguire la politica tedesca."